Najnoviji proizvodi
Kontaktirajte nas
- Ne . 41-45, Xingchang Put, Haian, Tangxia, Ruian, Zhejiang, Pr Kina
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Idle motor 14825 pogodan za Renault
DL - DSMD - 206 potvrđen je nizom brojeva proizvođača originalne opreme (OEM), uključujući D95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370 i na05177r. Ovi kodovi potvrđuju njegovu usklađenost s RENAULT-ovim strogim standardima kvalitete, nazivajući ga certificiranom komponentom izravnog zamjene za sustave za kontrolu brzine u praznom hodu u navedenim modelima.
Opis
Uvod u DL - DSMD - 206 udredni ventil za upravljanje zrakom
Osnovne informacije
■ Model:Dl - dsmd - 206
■ Naziv proizvoda:Ventil za upravljanje zrakom u praznom hodu (IACV)
■ OEM broj:DL - DSMD - 206 potvrđuje niz brojeva proizvođača originalne opreme (OEM), uključujućiD95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370, iAT05177R. Ovi kodovi potvrđuju njegovu usklađenost s RENAULT-ovim strogim standardima kvalitete, nazivajući ga certificiranom komponentom izravnog zamjene za sustave za kontrolu brzine u praznom hodu u navedenim modelima.
■ Primjenjivi modeli vozila:
Projektiran za Renaultovu raznoliku liniju, DL - DSMD - 206 optimiziran je za:
Putnički automobili: Clio (IV/V), Megane (III/IV), Captur i Kadjar s 1,0L TCE, 1,3L TCE benzinskim i 1,5L DCI dizelskim motorima.
Komercijalna vozila: Trafic i Master Vans s 1,6L DCI i 2,0L DCI pogonskim sklopovima, osiguravajući stabilan prazni hod u varijacijama korisnog opterećenja.
Električni/hibridni modeli: Podržava E -tehnološke hibridne sustave u Renaultovim elektrificiranim vozilima, optimizirajući prijelaze u praznom hodu i energetsku učinkovitost.
Ova specijalizacija osigurava preciznu kontrolu u praznom hodu preko Renaultovih modernih automobilskih tehnologija, od kompaktnih hatchback -a do elektrificiranih crossovera.
Funkcija
Kao temeljna komponenta Renaultovih sustava upravljanja motorom, DL-DSMD - 206 koristi DC motor bez četkice s 12-bitnim povratnim informacijama za kodere za isporuku prilagođavanja na razini mikrosekunde u praznom protoku zraka. Ključne operativne mogućnosti uključuju:
Adaptivna regulacija praznog hoda
Nastup hladnog starta: Na temperaturama sub-nula (-15 stupnjeva), ventil pokreće slijed "brzog praznog hoda", povećavajući protok zraka za zaobilazno 65% kako bi se smanjilo vrijeme zagrijavanja za 45% u 1,5 L DCI motora, minimizirajući emisije čestica (PM) tijekom hladnoće.
Kompenzacija opterećenja: Kada se aktiviraju električna opterećenja (npr. Klimatizacija, električni servo upravljač ili hibridni sustavi za hlađenje baterija), ECU naređuje ventil za podešavanje protoka zraka unutar 10 ms, održavajući RPM u praznom hodu u roku od ± 5 o / min od cilja (npr. 750 o / min za 1,3L TCE motore).
Emisija i optimizacija učinkovitosti goriva
Održavanjem stehiometrijskog omjera zraka i goriva (14,7: 1) i stabilizacijom brzine u praznom hodu, ventil smanjuje emisiju NOX za 52% u dizelskim modelima i emisije CO za 38% u benzinskim motorima, ispunjavajući standarde Euro 7 i Kalifornijsko zračne resurse (CARB).
Precizna kontrola protoka zraka eliminira "lov na praznog hoda", poboljšavajući ekonomičnost goriva za 5–8% u urbanim ciklusima, što je ekvivalentno uštedi 70–100 litara goriva godišnje za RENAULT TRACINSKA DRIVER.
Dijagnostička i integracija sustava
Ugrađeni moduli za otkrivanje grešaka identificiraju probleme poput zalijevanja ventila (P0505), pogrešaka kodera (P0513) ili termičkog preopterećenja (p0641), pružajući dijagnostičke kodove problema u stvarnom vremenu (DTC) za brzo rješavanje problema.
Potpuno kompatibilan s Renaultovim sabirnicama FD (fleksibilna brzina podataka), omogućujući brzu komunikaciju s ECU-om u hibridnim i električnim vozilima.
Prednosti proizvoda
-
Napredno inženjerstvo materijala
Ekstremna otpornost na okoliš:
Tijelo ventila: Aluminij od ulaganja A356 s oblogom ojačanim keramikom, ocijenjen za kontinuirani rad na 240 stupnjeva (464 stupnjeva F), pogodan za TCE motore s visokim izlazom i teške DCI pogonske sklopove.
Aktuator zupčanici: PEEK (polieter eter keton) s pojačanjem ugljičnih vlakana, testirano na 3 milijuna ciklusa pokretanja s<0.005mm wear, ensuring longevity in stop-start urban environments.
Otpornost na koroziju i vibraciju:
Trostruko slojevito oplata (cink-nickel-fosfat) pruža 2.000-satnu otpornost na raspršivanje soli (ASTM B117), idealno za obalne regije ili oštre zimske klime.
Dizajn podešen vibracijama s anti-rezonantnim prigušivačima izdržava 50 g vršnih vibracija (ISO 16750-3), osiguravajući pouzdanost u Renault Master Vans na neravnom terenu.
-
Integracija OEM-a
Dizajniranje plug-and-play:
Izravna zamjena za originalne ventile s identičnim 6 -pinskim LIN konektorom sabirnice i montažnim nitma M8 × 1,25, ne zahtijeva reprogramiranje ECU za Renaultove CMU ili E - CMU kontrolne jedinice.
Preobložene tvorničke karte protoka zraka za 1,0L/1,3L TCE i 1,5L/2.0L DCI motore, osiguravajući bešavnu integraciju bez ručnog kalibracije.
Učinkovitost instalacije:
Prosječno vrijeme instalacije: 12–15 minuta, s terminalima kodiranim u boji i specifikacijama zakretnog momenta (8–10 n · m) za ugradnju bez pogreške u uskim uvale motora (npr. Renault Clio E-Tech).
-
Precizna kontrola i ušteda troškova
Aktiviranje visoke rezolucije:
Motor sa 600 koraka po revoluciji omogućava podešavanje protoka zraka od 0,05 cc/s, kritičan za motore s varijabilnim vremenom ventila (VVT) i tehnologijama deaktivacije cilindra.
Smanjenje održavanja:
Dizajn otvora za samočišćenje s antikarbonskim premazom smanjuje naslage tijela gasa za 80%, proširujući preporučene intervale usluga s 20 000 na 60.000 milja.
Stopa kvara na terenu od 0,05% minimizira stanke za komercijalne flote i smanjuje jamstvene troškove za distribuciju.
-
Tehnologija otporna na budućnost
Elektrificirani nosač pogonskog pogona:
Optimizirani za Renaultove E -Tech hibridne sustave, omogućujući glatke prijelaze između rada u praznom hodu motora i električnog motora kako bi se poboljšala ušteda goriva i smanjila buka.
Nadogradnju softvera:
Kompatibilno s OTA-om (OTA) putem Renault-ovog R-Link sustava, omogućavajući budućim ažuriranjima firmvera da se prilagode evolucijskim standardima emisije ili nadogradnji pogonskog sklopa.
Zaključak
DL - DSMD - 206 ventil za upravljanje zrakom u praznom hodu pokazuje Renaultovu predanost preciznom inženjerstvu i odgovornosti za okoliš. Dizajniran da udovolji zahtjevima modernih benzinskih, dizelskih i hibridnih motora, on donosi neusporedivu stabilnost u praznom hodu, usklađenost s emisijama i učinkovitost goriva. Njegova robusna konstrukcija, jednostavnost ugradnje i dijagnostičke mogućnosti čine je bitnom komponentom i za servisiranje OEM -a i popravke na pretprodaji, osiguravajući da Renault vozila rade na vrhunskim performansama u svim uvjetima. Bez obzira na to je li instaliran u kompaktni Clio ili glavnom kombiju s teškim dužnostima, DL - DSMD - 206 postavlja referentnu vrijednost za pouzdanost i inovacije u tehnologiji kontrole praznog hoda.
Popularni tagovi: Idle Motor 14825 pogodan za Renault, China Idle Motor 14825 pogodan za Renault Proizvođače, dobavljače, tvornicu
Mogli biste i voljeti
